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洛陽柴油發電機 柴油機氣門間隙的調整
在更換汽缸墊、活塞環或由于汽缸墊漏氣而按規定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須對氣門間隙進行調整。因為氣門間隙過大會導致氣門晚開早關（在正常情況下是進氣門早開，排氣門晚關）、進氣不足、排氣不凈、噪聲過大等問題；而氣門間隙過小會造成氣門關閉不嚴、燒蝕氣門或漏氣。下面以6135型柴油機例介紹：
①先按柴油機的轉動方向轉動曲軸，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩売，判斷第一缸是在上止點還是第6缸。在壓縮沖程上止點確定后，按進氣門 0.25m、排氣門0.30mm的規定進行調整。在調整的過程中，既不能讓塞尺太緊，又不能太松。調整完畢后，把搖臂固定螺帽鎖緊。且記，在調整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則調出的氣門間隙不正確，甚至會把凸輪軸、推桿、挺桿損壞。
②在第一缸為壓縮沖程的上止點時，調整的順序是：第一缸，進氣門、排氣門均可調整；第二缸，調整進氣門；第三缸，調整排氣門；第四缸，調整進氣門；第五缸，調整排氣門。然后按柴油機的運轉方向轉動飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的定時“O”刻度線，再把沒有調整的氣門調整一遍即可。
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