1）蓄電池在使用過程中，靠安裝在柴油機上的充電發(fā)電機對它進行經(jīng)常性充電，充入電量由發(fā)電機調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)。
2）蓄電池在放電后，應在最短的時間內(nèi)進行充電，以免發(fā)生極板硫酸化。3）蓄電池注液氣塞的氣孔應保持暢通，充電時均應擰開。充電完畢應擰上。
4）應經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般應高出極板頂面10~15mm。發(fā)現(xiàn)不正常時應加注蒸餾水進行調(diào)整。切忌加注河水、井水和濃硫酸。
5）已充電而擱置未使用的蓄電池，每月最少要補充電一次。
6）蓄電池應經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等。清洗時應注意別讓清洗液進入蓄電池內(nèi)，并防止雜物進入電解液。
7）蓄電池如經(jīng)常充電不足，長期用小電流放電、過量放電或放電后未及時進行充電，均會促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產(chǎn)生很多白色的硫酸鉛，影響電池正常的充放電性能。
處理方法，將蓄電池以 1/10容量/h的電流（10h 放電率）放電至終止電壓，然后將電解液全部倒出，井注滿蒸餾水，經(jīng)Ih后按5~7A的電流連續(xù)進行充電，待電解液比重上升至1.1150kg/cm’ 左右時。按上述放電至終止電壓。再繼續(xù)以原來的充電電流進行過量充電，直到電解液比重不再上升時，調(diào)鱉電解液比重為1.280kg/cm’。再按上述放電率放電。當放電容量能達到額定容量的80%時，表示處理工作基本完成，若放電容量還很小時，則可重復上述放電方法，直到電池性能恢復正常 止。
8）蓄電池的充放電程度，可以根據(jù)電解液的比重或用放電儀測量端電壓等方法來確定。因此，經(jīng)常用比重計測量電解液比重如圖11-11所示，即可大致估量蓄電池的存電情況。蓄電池比重與存電情況：最低不能低于1.120kg/cm^，此時蓄電池基本放電結(jié)束，無儲電。電解液比重為1.200kg/em”時，存有一半的電荷。
9）在寒冷地區(qū)使用蓄電池時，應注意保溫，并應適當增加電解液比重以防止因電解液比重下降而凍結(jié)。例如：環(huán)境溫度低于-40°C時，電解液比重應增加到1.30~1.32kg/cm” 左右，（在20°時的測量值）。1,280~ 1.30
10）當電池的隔離板損壞或?qū)щ娊饘俚羧腚姵貎?nèi)部或底部沉淀物積聚過多。均可使蓄電池出現(xiàn)短路，造成充電時電解液比重幾乎不變而溫度很高，充電電壓很低和放電電壓更低的現(xiàn)象。
11）如發(fā)現(xiàn)蓄電池隔離板、電池槽和蓋等損壞時應送專業(yè)單位修理或換新。
12）蓄電池在低溫環(huán)境使用時，由于電池的放電性能變差和起動電動機的轉(zhuǎn)矩增加，這時如用一對蓄電池放電容量不夠時，可采用兩對蓄電池并聯(lián)連接，保持24V電壓不變，以增加蓄電池的電流容量。