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原因：
1. 補償調整不當；
2. 調速器的油勝，有油垢和雜質；
3.油量太少，過低的油面會使空氣進入調速器的油內；
4. 油黏度太高；
5. 調速器有關零件磨損；
6.補償彈簧調整不當；
7. 調速彈簧不好，彈力失效；
8. 工作油壓力太低；
9.動力活塞卡滯；
10. 滑閥與油口的搭疊量太大；
11. 調整油門機構與柴油機轉矩輸出之間不成線性關系；
12.調整油門機構（其中包括從調速器輸出軸至柴油機調油齒圈之間）的間隙過大或卡滯；
排除方法：
1.調整針閥和補償調整指針；
2.放出舊油，清洗調速器，重換新油；
3.充滿油，使之達到油標所規定的油面，檢查油封，特別是驅動軸的油封；
4.換較低黏度的油；
5.修理檢查調速器的飛塊臂是否卡滯，飛塊壁趾的磨損情況是否良好；滑閥和閥套是否卡滯，止推軸承是否磨損，浮動桿是否靈活；若運動件出現劃傷或斑點則應拋光；
6.進行調整或更換補償彈簧；
7.更換彈簧；
8.可能是齒輪泵損壞，或油泵止回閥不落座，需要修理；
9.檢查動力活塞、動力連桿和搖臂以及底座與殼體是否對準，檢查輸出軸間隙；
10.檢查滑閥與油孔的搭疊量，重新調整；
11.重新調整調速器與調整油門機構的關系，使之與柴油機的轉矩輸出相匹配；
12.檢查調油機構各關節點的間隙大小，有無卡滯或過大。修復調整，或用彈簧來克服所有空行，務使調速器輸出軸的微小增量即引起柴油機的轉矩變化；
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